Certificación

El Aeropuerto de Mendoza integra el Grupo de Aeropuertos certificados a nivel regional

El Aeropuerto “El Plumerillo” se convirtió en el aeropuerto certificado N° 41 de los 104 aeropuertos internacionales de la región. Por primera vez, la Argentina cuenta con un aeródromo que cumple con los estándares de Seguridad Operacional establecidos a partir de una nueva normativa ANAC que responde a parámetros de la OACI. Tucumán, Bariloche y Ezeiza serán los próximos que comiencen el proceso de certificación.

La Administración Nacional de Aviación Civil entregó a la empresa operadora dde la localidad de Mendoza, Aeropuertos Argentina 2000 S.A, el “Certificado de Aeródromo”, en cumplimiento de las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (RAAC) en lo que respecta a instalaciones, equipos y procedimientos operacionales, según las normas establecidas (RAAC 139, RAAC 153 y RAAC 154) emitidas por esta Autoridad Aeronáutica. Esta normativa está en línea con los lineamientos internacionales ya establecidos por la OACI para el diseño y la operación de aeródromos a nivel mundial (Anexo 14 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional).

Con la implementación de este nuevo certificado, el aeropuerto de Mendoza empieza a formar parte del grupo de los aeropuertos certificados de la región que también integran Lima, Santiago de Chile, Quito. Esto implica que el aeropuerto internacional “El Plumerillo” respeta los parámetros internacionales sobre su diseño y su operación, así como también sobre la capacitación del personal aeroportuario. Asimismo, podrá incrementar la capacidad y eficiencia operativa de sus instalaciones. Hasta el momento no existían aeródromos certificados en nuestro país, ni en proceso de certificación.

“Es un honor entregar este certificado de aeródromo. Esta certificación es producto de todo el trabajo de un equipo de la ANAC que se llevó a cabo junto con Aeropuertos Argentina 2000, esto demuestra que los resultados prosperan cuando se trabaja mancomunadamente. Esto se produce en un contexto que es muy significativo para la Argentina: En 2015 nuestro país tuvo 22 millones de pasajeros, el año pasado tuvo 29 millones de pasajeros y este año finalizará con más de 30 millones de pasajeros. Tenemos 9 provincias con vuelos internacionales, en 2015 había 5. La ANAC afronta el desafío del crecimiento vertiginoso de la aviación civil. En estos cuatro años, ingresaron nuevas empresas a las que nosotros entregamos el CESA; se crearon nuevas rutas y más de 5600 puestos nuevos de trabajo en el sector. Desde nuestro organismo nos comprometimos a dejar una Argentina con una aviación más segura. En cuanto a Seguridad Operacional, la Argentina es infinitamente más segura que hace 4 años atrás.” expresó Tomás Insausti, Administrador Nacional de ANAC.

La certificación se da luego de que el concesionario demostrara las exigencias en infraestructura, (condiciones de pista, calles de rodaje, iluminación, señalización entre otros), procedimientos operacionales y el Sistema de Gestión de Seguridad Operacional impuestas por la ANAC.

Para realizar el proceso de certificación de Mendoza un equipo de profesionales de la ANAC trabajó de forma conjunta con un equipo de la empresa administradora del aeródromo – en el caso de Mendoza, con Aeropuertos Argentina 2000 – para evaluar las instalaciones, servicios, equipos y procedimientos operacionales, asegurando que los mismos cumplen y garantizan los estándares de seguridad operacional exigidos en las nuevas RAAC. Para este proceso, además, se realizaron inspecciones en las que se auditaron los procedimientos, la organización y el Sistema de Seguridad Operacional (SMS) del Aeródromo. La emisión de este certificado también implicó la verificación, por parte de la Autoridad Aeronáutica, de la competencia e idoneidad del personal clave que tiene a cargo la operación del aeropuerto.

A partir de la emisión de esta certificación, la ANAC lleva a cabo tareas de vigilancia continua al operador del aeródromo, con el propósito de verificar que las condiciones de diseño y de operación aprobadas se cumplan, y con ello se garanticen los más altos estándares de seguridad, regularidad y eficiencia en las operaciones.

Cabe destacar que, para la realización de esta tarea, la ANAC, a través de la Dirección General de Infraestructura y Servicios Aeroportuarios, capacitó a un cuerpo de casi 50 inspectores propios para que realicen las certificaciones de acuerdo a los deberes y responsabilidades indicados en las RAAC. Este personal es el que se ocupa de verificar las características físicas del aeródromo, sus instalaciones y equipos y realizar un control de los servicios, procedimientos y operaciones a través de pruebas de campo.

Los operadores de los aeropuertos de Tucumán y Bariloche ya presentaron ante la ANAC la solicitud para ser certificados, así como también el aeropuerto de Ezeiza, cuyo proceso de certificación implicará casi dos años de trabajo. De este modo, la ANAC continúa trabajando para maximizar la seguridad operacional en todos los aeropuertos del país.

En resumen, mediante la certificación, el concesionario del aeropuerto demuestra que: – Cumple con los requerimientos de seguridad operacional de manera continua.

– Proporciona condiciones uniformes y estandarizadas para las aeronaves locales e internacionales.

– Dispone de infraestructura, servicios e instalaciones con arreglo a las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI.

– El personal del aeropuerto cuenta con la experiencia y formación para desempeñar sus funciones.

La Certificación facilita la estandarización a nivel internacional (SARPs de la OACI) y genera una mejora en las coordinaciones entre los diferentes actores que desempeñan sus funciones dentro del aeródromo mediante la suscripción de acuerdos operacionales específicos que aseguran las responsabilidades y alcances de cada una de las partes

Aerolineas Argentinas

Aerolíneas Argentinas transportó más de 500.000 turistas extranjeros en 2019

En lo que va de 2019, Aerolíneas Argentinas trajo al país a más de 500.000 turistas extranjeros, los cuales han aportado algo más de 450 millones de dólares a la economía local.

De acuerdo con los datos suministrados por la Secretaría de Turismo de la Nación, entre enero y septiembre de este año llegaron al país 485.358 turistas extranjeros a través de Aerolíneas Argentinas. Esta cifra, que es un 20% superior a la del mismo período del año 2015, arroja un promedio de casi 54.000 turistas mensuales, por lo cual al día de la fecha ya fueron superados los 500.000.

La misma Secretaría informó que el gasto promedio de los turistas extranjeros en nuestro país se ubica en los 892 dólares. En función de ello, los poco más de 500.000 extranjeros que llegaron al país en vuelos de Aerolíneas Argentinas han gastado durante su estadía unos 450 millones de dólares.

Cabe recordar que en el acumulado de los primeros nueve meses del año, la compañía ya transportó a 10.030.898 personas, de los cuales 2.516.000 corresponden a vuelos internacionales. Del total de pasajeros que viajaron en vuelos internacionales de la compañía durante ese período, el 38% es extranjero.

Por último, mencionar que para la próxima temporada de verano Aerolíneas Argentinas ofrecerá más de 4 millones de asientos para volar dentro del país y al exterior. En cabotaje habrá 3.000.000 de asientos disponibles para las rutas del verano. Y se pondrán a disposición de los clientes 1.250.000 asientos para destinos regionales e internacionales. En los vuelos al exterior, se destaca la apuesta por la nueva conexión directa a Orlando, que comenzará a operar el 9 de diciembre.

La oferta se compone de 3.022.438 de asientos distribuidos en diversos destinos vacacionales de playa, Patagonia, NEA y NOA. El resto de la oferta, 1.257.912 asientos, corresponde a los destinos regionales e internacionales.

Amaszonas se une a ALTA

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) se complace en dar la bienvenida a Amaszonas Línea Aérea y Amaszonas Uruguay como nuevas aerolíneas miembro.

Amaszonas fue invitada a inscribirse en el Programa ISSA de ALTA-IATA, una iniciativa creada para elevar aun más los estándares de seguridad operacional en América Latina y el Caribe, facilitando a aerolíneas de la región el acceso a los talleres necesarios para optar por la certificación ISSA (IATA Standard Safety Assessment).

“Amaszonas Línea Aérea y Amaszonas Uruguay, aceptando la invitación de ALTA, realizó exitosamente los talleres de preparación y, luego de cumplir el proceso de manera satisfactoria, obtuvimos la certificación ISSA. La certificación ISSA le permite a Amaszonas suscribir acuerdos con diferentes aerolíneas que cuenten con estas y otras certificaciones de IATA, como también suscribir acuerdos con las diferentes aerolíneas miembro de ALTA”, comentó Luis Alejandro Vera Álvarez Plata, Vicepresidente Ejecutivo Amaszonas.

“Seguridad es la prioridad número uno de la industria aérea y, desde ALTA, estamos sumamente complacidos con la alianza desarrollada con IATA para facilitar a las aerolíneas de la región el acceso a este importante entrenamiento y certificación. Desde junio de 2018 se han inscrito 14 aerolíneas en este programa y estamos convencidos de que continuaremos apoyando a los operadores de la región a revisar sus protocolos de seguridad y acompañarlos en la mejora constante. Con esta certificación, además de avanzar en su desarrollo en el área de seguridad aérea, Amaszonas tendrá la posibilidad de buscar acuerdos con compañías aéreas IOSA en la región, apoyando el desarrollo de la industria. Amaszonas Línea Aérea y Amaszonas Uruguay son ejemplos sumamente exitosos de este programa y estamos muy contentos de sumarlos al grupo de aerolíneas miembro de ALTA para continuar trabajando desde nuestros comités, eventos y campañas en el desarrollo de la conectividad y la aviación en la región”, comentó Luis Felipe de Oliveira, Director Ejecutivo y CEO de ALTA.

Acerca de Amaszonas

Amaszonas Línea Aérea se estableció legalmente el 4 de mayo de 1999 como “Compañía de Servicios de Transporte Aéreo Amaszonas S.A.” en Bolivia. Amaszonas es reconocida por su calidad de servicio, cuenta actualmente con una flota de 10 aeronaves en operación, de las cuales ocho son Bombardier CRJ-100/200 y dos Bombardier DCH8 -202, y recientemente incorporó a su operación la 1er. Aeronave Embraer ERJ190, brindando una amplia cobertura de vuelos dentro de Bolivia y vuelos desde Bolivia y Uruguay hacia Argentina, Brasil, Chile, Paraguay y Perú. Amaszonas se encuentra en un proceso de cambio y modernización de flota de aviones y, en lo que va del año y el próximo, incluirá más aeronaves E-Jets Embraer 190.

Amaszonas Línea Aérea es la aerolínea vigente más antigua de Bolivia, con 20 años de servicio continuo, en los que se posicionó como la aerolínea privada con mayor prestigio en Bolivia. Tiene un enfoque en rutas y corredores turísticos de Sudamérica. Amaszonas Línea Aérea ha sido reconocida como la mejor aerolínea nacional en diferentes oportunidades, así como es destacada por su reputación corporativa y sus programas de responsabilidad social.

Amaszonas Uruguay, establecida en agosto de 2016, es la aerolínea nacional uruguaya que tiene como base el Aeropuerto Internacional de Carrasco y desde el cual vuela a Buenos Aires, Asunción y Santa Cruz de la Sierra. Tiene como objetivo desarrollar un “hub” regional que conecte eficientemente al país con Argentina, Brasil, Paraguay y Bolivia.

Acerca de ALTA

ALTA es una asociación privada sin fines de lucro al servicio de la industria aérea cuyo objetivo es desarrollar una aviación más segura, eficiente y sustentable en América Latina y El Caribe. ALTA coordina esfuerzos colaborativos a lo largo de toda la cadena de valor maximizando el impacto que tiene la aviación en el crecimiento económico y social de la región para el beneficio de la industria, las naciones y las poblaciones servidas por el transporte aéreo.

 

Aeropuerto El Palomar

Las low cost trasladaron más de 3 millones de personas

En tiempo récord desde que empezaron a operar las compañías de bajo costo en el país, hace un año y 9 meses; anunciaron la cifra que se alcanzó el mes pasado. Actualmente los pasajeros en vuelos de bajo costo ya representan 1 de cada 5 de las personas que vuelan dentro del país.

Hoy se puede volar a 18 destinos dentro y fuera del país en low cost; tras el fallo que ordena restricciones a los vuelos en El Palomar se ven afectados el 30% de los pasajeros y 5 conexiones en el interior del país, que se cancelaron tras la orden judicial; el mes pasado en la Argentina voló un 41% de pasajeros más en cabotaje que en 2015

La cifra viene creciendo progresivamente desde el inicio de los primeros vuelos de bajo costo, en enero de 2018. En la primera semana de este año se superó el primer millón de pasajeros en esta modalidad y, a fines de mayo, ya se había sumado un millón más. Entre un 15 y 20% de los pasajeros que viajan en esta modalidad, lo hacen por primera vez. Es decir, prácticamente medio millón de pasajeros, que nunca habían subido a un avión, ahora tienen esa posibilidad.

En el primer vuelo de bajo costo, el 26 de enero del año pasado, 189 pasajeros viajaron desde Córdoba a Iguazú con Flybondi en su vuelo inaugural, siendo su primera experiencia en el aire para más del 20% de los pasajeros. El 16 de octubre del 2018, hizo su vuelo inaugural la empresa Norwegian Argentina, uniendo el Aeroparque Jorge Newbery con el aeropuerto de Córdoba y el pasado miércoles 10 de abril fue el turno de JetSMART Argentina, con su vuelo entre el aeropuerto de El Palomar y Mendoza.

Con low cost se puede en volar a 18 destinos dentro y fuera del país 16 nacionales y 2 internacionales: El Palomar -en el Gran Buenos Aires-, Aeroparque, Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Corrientes, Posadas, Iguazú, Córdoba, Mendoza, Neuquén, Bariloche, Trelew, Rosario y Ushuaia -que se incorporó en el último mes-; además de Santiago de Chile y Asunción (Paraguay). Adicionalmente, en las próximas semanas se comenzará a volar a Río de Janeiro y Florianópolis desde El Palomar.

El impacto del fallo que restringe las operaciones en El Palomar: 30% de los pasajeros y 5 conexiones canceladas

A partir de octubre, la operación se verá sustancialmente afectada a partir de la restricción horaria impuesta sobre El Palomar desde el 26 de septiembre, prohibiendo los despegues y aterrizajes entre las 22 y las 7hs. En promedio, alrededor del 30% del total de los pasajeros llegaban o salían desde este aeropuerto en esa franja horaria.

Esta decisión perjudica la conectividad de las distintas provincias, así como la oferta de vuelos disponibles para aquellas personas del interior del país: en principio se han cancelado las rutas que unen Mendoza e Iguazú, de Flybondi, así como Córdoba – Tucumán, Córdoba – Neuquén, Mendoza – Tucumán y Mendoza – Neuquén, de JetSmart. Además de ello, se han tenido que reprogramar y cancelar vuelos hacia la mayoría de los restantes destinos, afectando a decenas de miles de pasajeros.

Más allá de la necesidad de reprogramar, la operación normal de las aerolíneas con base en El Palomar se verá afectada: una demora en una llegada con hora estimada de arribo posterior a las 22hs (por cuestiones meteorológicas, por ejemplo) hará que el mismo tenga que ser derivado a otro aeropuerto (Aeroparque o Ezeiza), para luego ser llevado nuevamente a El Palomar a partir de las 7hs del día siguiente.

Septiembre: 41% más de pasajeros volando por el país que en 2015

Durante el mes de septiembre de 2019 viajaron 1.325.000 pasajeros en vuelos comerciales de cabotaje, lo que representa un 41% más que el mismo mes de 2015: en los últimos 4 años se sumaron 384.000 personas. La variación interanual contra septiembre 2018 arroja una suba de 6%, cuando volaron 1,25 millones.

En el marco del plan la Revolución de los Aviones, el sector aerocomercial argentino continúa creciendo. Los datos estadísticos son elaborados por el Ministerio de Transporte, a través de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y a partir del Sistema Integrado de Aviación (SIAC).

Más federalismo: más del doble de personas vuela entre las provincias sin pasar por Buenos Aires

En septiembre, más de 148 mil pasajeros conectaron directamente entre aeropuertos del interior del país sin pasar por Buenos Aires (Aeroparque, Ezeiza, El Palomar). Esta cifra representa un 118% más que en 2015.

Entre las rutas más transitadas, en primer lugar, se ubica Córdoba – Salta, con unos 14.000 pasajeros en ambos sentidos (33% más que en septiembre 2018). Desde el Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella, en la capital cordobesa, también siguen creciendo las conexiones con Neuquén, con más de 12 mil pasajeros, +47% vs septiembre 2018 y Bariloche, con 10 mil pasajeros y un crecimiento interanual del 20%.

Rutas desde y hacia Rosario también con importantes subas: Rosario – Salta tuvo más de 4.800 pasajeros, siendo la variación interanual del 154%; mientras que Rosario – Iguazú tuvo 4.000 pasajeros y un crecimiento del 145%.

En términos de conectividad, más de 128 mil pasajeros conectaron con el exterior en forma directa sin pasar por Buenos Aires. En lo que va del 2019, la cifra supera 1,46 millones de personas, duplicando el registro de los primeros nueve meses del 2015, con 744 mil pasajeros adicionales.

En el plano internacional, en septiembre se alcanzó un total de 1,11 millones de pasajeros, cifra 4% inferior a la de septiembre 2018, aunque 13% mayor a la de igual mes del 2015, con 127 mil pasajeros adicionales.

El desarrollo del crecimiento aerocomercial que impulsa el Ministerio de Transporte de la Nación con el plan “La Revolución de los Aviones” incluye la modernización de la infraestructura en aeropuertos de todo el país, la incorporación de nueva tecnología de navegación aérea, nuevo equipamiento para la operación logística y otras obras complementarias para mejorar la aviación civil. En total, se invertirán 25.000 millones de pesos durante hasta 2019; ya se finalizaron obras en 20 aeropuertos y hoy hay obras en los aeropuertos de Ezeiza, Aeroparque, Iguazú, Comodoro Rivadavia, Bariloche, San Fernando, Formosa, Salta, Jujuy y Mar del Plata.

www.transporte.gov.ar

Conectividad aérea

Valoración positiva de la política de conectividad aérea con las empresas “low cost”

En el marco de la Feria Internacional de Turismo (FIT) de Buenos Aires, se llevó adelante una reunión para analizar la política de conectividad aérea desarrollada en estos años a nivel nacional, con el fomento de las empresas “low cost”. Esquel, Bariloche, Rosario e Iguazú fueron algunas de las localidades que participaron con sus funcionarios, junto a autoridades nacionales.

Coincidieron los presentes en la valoración positiva de la política de conectividad y en la necesidad de asegurar su continuidad, con el sostenimiento de las rutas aéreas desarrolladas y potenciando los destinos turísticos a través del transporte.

Estuvieron presentes intendentes, concejales y funcionarios de Turismo de Esquel, Bariloche, San Martín de los Andes, Villa La Angostura, El Bolsón, Rosario, Iguazú y Salta, entre otros destinos turísticos del país.

El secretario de Turismo de Esquel, Mariano Riquelme, calificó como “muy positivo” al encuentro y garantizó el apoyo de esta localidad a la continuidad de estas políticas de conectividad aérea.

Riquelme evaluó que el desarrollo de las low cost “facilita la llegada de visitantes y ha proporcionado un notable impulso a la industria turística de cada destino”. Asimismo, analizó que genera mayor oferta, con propuestas para todos los públicos y mercados, aportando a un círculo virtuoso que redunda en más trabajo genuino e impulsa la economía de las localidades.

www.esquel.tur.ar

Aeropuerto El Palomar

Aeropuerto El Palomar | Presentan en Diputados un proyecto sobre restriccion horaria

En los últimos días se dio a conocer el fallo judicial que restringe el horario de uso el aeropuerto secundario “El Palomar” . “La medida judicial que restringe el horario de El Palomar atenta contra la actividad turística” manifestó la Diputada Nacional Lorena Matzen.

La Diputada Matzen presentó un proyecto en la cámara de diputados en consonancia con declaraciones realizadas por Instituciones del ámbito público y privado tales como: FEHGRA, Cámara de Turismo e Intendente Ing. Gustavo Gennuso.

“Claramente esto atenta contra el fomento de nuevas rutas aéreas y de las low cost que mejoran la competitividad de un mercado que hasta los últimos años era cerrado”

Para finalizar Matzen indicó: “Mejorar la conectividad aérea,es mejorar la calidad de vida de las personas que habitan el interior y la de quienes nos visitan

MSC SEASHORE EN LA CEREMONIA DE LA MONEDA

La tradicional ceremonia marítima de la moneda tuvo lugar en el astillero Fincantieri en Monfalcone, Italia, cuando se colocó la quilla para el MSC Seashore. En el evento histórico, MSC Cruceros reveló detalles del diseño general significativamente transformado y las nuevas características del barco.

El MSC Seashore será el barco más largo de la compañía, 339 metros, cuando entre en servicio en junio de 2021, el primero de dos barcos enriquecidos de la clase “Seaside Evo”. Contará con la última tecnología ambiental disponible, espacios públicos extendidos, más cabinas y la mayor proporción de espacios exteriores por huéspedes de cualquier barco de la flota de la Compañía.

Las empleadas más antiguas, Marianna Cicala, Gerente de Planificación de Servicios Terrestres, MSC Cruceros y Silvia Bozzetto, Comisionamiento de Planificación y Control de Producción del astillero Monfalcone, realizaron el ritual de hoy como madrinas cuando colocaron dos monedas debajo de la quilla del nuevo barco como el signo histórico de bendición marítima y buena fortuna.

Pierfrancesco Vago, presidente ejecutivo de MSC Cruceros, dijo: “La ceremonia de hoy marca otro hito clave en la construcción de uno de nuestros barcos más innovadores hasta el momento. Lo que es más importante, el MSC Seashore, que contará con la tecnología ambiental más reciente y más avanzada disponible actualmente, representa una prueba más de nuestro compromiso de larga data de preservar el medio ambiente en nuestro viaje continuo para minimizar y reducir el impacto de nuestras operaciones”.

El MSC Seashore estará equipado con un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) y un sistema avanzado de tratamiento de aguas residuales (AWT) de última generación. La ayuda de SCR reduce el óxido de nitrógeno en un 90 por ciento a través de la tecnología avanzada de control de emisiones activas. El óxido de nitrógeno de las operaciones del motor se conduce a través de un catalizador y los convierte en nitrógeno y agua, ambos compuestos inofensivos. Con AWT, las aguas residuales se someten a un proceso de purificación integral a través de un procedimiento de filtración muy fino que las transforma en una calidad cercana al agua de la canilla. El sistema cumple con el llamado “Estándar Báltico” y trata las aguas residuales con un estándar más alto que la mayoría de los estándares de desechos disponibles en ciudades de todo el mundo. La nueva construcción también estará equipada con energía de tierra a barco, que conecta los cruceros a la red eléctrica local de un puerto mientras se encuentra atracado para reducir aún más las emisiones del barco.

El MSC Seashore ofrecerá más suites gracias a la adición de 28 suites con terraza, dos suites con hidromasaje y el MSC Yacht Club, el concepto premium de un yate dentro de un barco’ todo incluido disponible en los barcos de MSC Cruceros, tendrá dos nuevas categorías de cabinas: 41 Grand Suites de lujo y dos Suites con hidromasaje privado.

El barco contará con nuevos diseños de cabina, como cabinas agrupadas para familias que unen dos o tres cabinas contiguas y pueden acomodar entre seis y 10 personas, además de cabinas más grandes y espaciosas para huéspedes con discapacidades, 75 en total, estarán disponibles.

Se presentarán dos nuevos restaurantes, incluido uno exclusivo para los huéspedes del Aurea. Habrá una nueva ubicación para los cinco restaurantes de especialidades para permitir asientos frente al mar en el impresionante paseo marítimo del barco para ofrecer a los huéspedes una mayor vista al mar mientras cenan al aire libre.

El MSC Seashore tendrá una nueva sala de espectáculos de dos pisos en la parte de popa del barco, un casino más grande y 20 bares especializados distintos. El barco contará con un nuevo diseño de su piscina en popa, una piscina cubierta ampliada y un nuevo parque acuático interactivo que proporcionará emociones y vértigo para huéspedes de todas las edades. Los clubes para niños pequeños y adolescentes se han separado en una zona infantil más grande.

El barco también proporcionará a todos sus huéspedes la última tecnología centrada en el cliente, incluida ZOE, el primer asistente de crucero personal virtual del mundo y en cada cabina la experiencia de crucero MSC for Me conectado para los huéspedes.

Más información en www.msccruceros.com.ar

FEHGRA: Comunicado sobre Aeropuerto de El Palomar

Las autoridades de la Federación Empresaria Hotelera Gastronómica de la República Argentina (FEHGRA) manifiestan su profunda preocupación acerca del fallo judicial, que puede causar el cierre del Aeropuerto de El Palomar.

A partir del 26 de septiembre las aerolíneas low cost que operan en el Aeropuerto no podrán hacerlo entre las 22 y las 7 horas de la mañana del día siguiente. Tanto la ANAC como el Ministerio de Transporte han apelado la medida judicial.

El fallo afecta a miles de pasajeros e impacta directamente en el sector turístico, hotelero y gastronómico. Además, se pone en riesgo alrededor de 1.000 empleos directos, que operan en la salida de casi 1.5 millones de pasajeros.

La oferta de las aerolíneas low cost, que operan en El Palomar, contribuye significativamente al incremento del flujo turístico. Llama poderosamente la atención de FEHGRA, la decisión judicial adoptada sin analizar las consecuencias económicas, políticas y sociales, más aún cuando el Aeropuerto de El Palomar tiene más de 100 años de servicio sin restricciones.

FEHGRA espera se otorgue un plazo razonable para la adecuación de la infraestructura y la operación, con un cronograma que dé cumplimento a los requisitos, tal como ha sucedido en diferentes aeropuertos del mundo.

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